Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  2. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  3. В Дзержинске 16-летняя девушка умерла после использования вейпа
  4. Все печально. Получили свежую непубличную статистику Минздрава о рождаемости беларусов
  5. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты
  6. Новый премьер заявил, что видит для Беларуси «черных лебедей». Рассказываем, какие проблемы в экономике могут «рвануть»
  7. «Ведется активная подготовка». Узнали, когда соседние страны ЕС планируют пускать беларусов по новым правилам
  8. Родители все еще отдают девочек на детские конкурсы красоты. Но не задумываются о том, что за ними на самом деле стоит, — рассказываем
  9. Путин заговорил о «Новороссии как неотъемлемой части России» — вот на какие территории он намерен претендовать и после прекращения огня
  10. Турчин: Экономика Беларуси должна быть готова к «черным лебедям»
  11. В Латвии хотят частично закрыть пункт пропуска «Патерниеки» — «Григоровщина». В чем причина
  12. Ушел из жизни 32-летний Максим Чернявский — основатель сообщества «Надоел нам этот Лукашенко» начала 2010-х
  13. Рекорд по доллару, который никто не ожидал: прогноз по валютам


Под ограничения на вывоз автомобилей из Польши в Беларусь попали не только легковые машины, но и грузовая техника, прежде всего прицепы и полуприцепы. Возможно, именно «под них» и были подготовлены ограничительные меры. В грузовом пункте пропуска «Кукурыки» на выезд из Польши скопились огромные очереди. Как рассказал MOST источник в транспортной отрасли, «терминал завален». У польского издания Rzeczpospolita другое объяснение.

Фото: Reuters
Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: Reuters

По информации собеседника MOST, таможенники «не разворачивают прицепы, а отставляют их в сторону» — до выхода соответствующего разъяснения. Между тем, по его оценкам, до этой недели каждый десятый грузовой автомобиль мог перевозить порожние полуприцепы — как товар на экспорт. Поскольку эта позиция подпадает под антироссийские санкции, товар шел в адрес покупателей в других странах: в Беларуси или Средней Азии. Однако впоследствии нередко попадал на российский рынок.

Судя по всему, в ЕС оценили масштаб такой схемы и выявили ее участников. Собеседник издания отмечает, что у польских таможенников есть список подозрительных компаний.

— Некоторые фирмы продавали прицепы беларусским компаниям, которые ставили их на учет и скидывали [продавцам соответствующие] подтверждения. К ним претензий нет. А те компании, которые просто через себя пропускали десятки прицепов, растаможивали их и перепродавали дальше в Россию, — они в этих списках. [То есть в Польше] составили списки компаний, которые обходили санкции.

От перевозчиков требуют предоставить документ от завода-изготовителя прицепа. По словам собеседника MOST, он должен содержать текст о том, что производитель согласен, что товар будет перемещаться по территории Беларуси и России, и осознает риски, что техника может быть не доставлена конечному покупателю.

Польское издание Rzeczpospolita описывает этот документ несколько иным образом: там должно быть указано, что товар останется в стране-импортере, а не окажется в России.

Польское издание связывает принятые меры с тем, что в последние несколько недель увеличивается грузопоток в страны Центральной Азии. За 12-часовую смену таможенники оформляют 800-900 автомобилей, в то время как несколько месяцев назад их число было почти вдвое меньшим.

Вероятнее всего, конечные получатели многих грузов находятся в России.

После 22 марта, когда вступили в силу ограничения, число оформленных грузовиков снизилось, по данным издания, до 200-250 за смену. А время ожидания в очереди на границе выросло до 43 часов (для сравнения: 12 марта оно составляло в среднем 11 часов). Очередь на границе растянулась на 40 километров.

Напомним, в ночь с 23 на 24 марта Польша перестала пропускать в Беларусь автомобили на транзитных номерах с объемом двигателя более 1,9 литра, а также стоимостью свыше 50 тыс. евро независимо от объема двигателя. Для их вывоза в страны ЕАЭС стали требовать соответствующее разрешение завода-изготовителя. Пока запрет заявлен как временный, к 1 апреля польская сторона обещает выпустить разъяснения по правилам экспорта.